Com processar i fabricar el Blisk

El Blisk integral és una nova peça estructural dissenyada per satisfer els requisits dels motors aerodinàmics d'alt rendiment. El model estructural es mostra a la figura 1. Integra les pales del rotor del motor i el disc de la roda, eliminant la necessitat de la connexió tradicional de la llengua, la ranura i el bloqueig. Els dispositius, etc., redueixen el pes estructural i el nombre de peces, eviten la pèrdua de flux d’aire del tenó, milloren l’eficiència aerodinàmica i simplifiquen molt l’estructura del motor. S'ha utilitzat àmpliament en motors d'aviació civil i militar de diversos països, com ara EJ200, F119, F414 i altres motors militars. El motor principal de verificació PAT produït per SNECMA a França i el motor de referència produït per P& W als Estats Units i altres motors civils amb grans relacions de cabal.

Correspondent als molts avantatges del blisk, la seva tecnologia de processos de fabricació afronta reptes molt greus. A causa de la seva estructura complexa, la poca obertura del canal, els requisits d’exactitud de mecanitzat elevats i el perfil de la fulla com a superfície de forma lliure, requereix una tecnologia de fabricació extremadament alta i les seves condicions de treball són majoritàriament d’alta temperatura, alta pressió, alta velocitat i corrents d’aire. En el medi ambient, el blisk general s’utilitza àmpliament en materials metàl·lics d’altes prestacions, com ara aliatges de titani i aliatges d’alta temperatura, i en materials compostos avançats, com ara compostos de titani i de titani-alumini. La viabilitat del material&# 39 és deficient i la tecnologia de processos de fabricació integrada del blisk s'ha fet mundial. problema.