Mètode de regulació de la velocitat del cargol de mecanitzat de torn CNC

Per tal de satisfer els requisits de la transmissió principal de processament de torn CNC, les màquines eines CNC solen adoptar un sistema de regulació de velocitat sense motor. Per tal d’ampliar el rang d’ajustament de velocitat i complir els requisits de baixa velocitat i un parell gran, també s’utilitza habitualment una combinació de regulació de velocitat trepitjada d’engranatges i regulació de velocitat sense motor del motor. Mètode per realitzar el control de la velocitat del cargol.

1. Canvi mecànic

Al sistema de transmissió principal de processament de torn CNC, l’estructura tradicional de la caixa de l’eix es simplifica molt a causa de la regulació de velocitat sense parar del motor. Tanmateix, a causa de la limitació del motor de l’eix i de l’alimentació de l’accionament, sovint es produeix amb un parell constant a la seva baixa velocitat. Per tal que el cargol proporcioni la màxima potència de sortida del motor principal a tota la franja de velocitat i pugui satisfer les necessitats de les màquines-eina CNC per a un tall de poca velocitat i potència, es combinen entre 1 i 4 engranatges. i s’utilitza sovint la regulació de velocitat sense escales, l’anomenada segmentació Regulació de velocitat Stepless. L’ús de reducció d’engranatges mecànics no només amplifica la potència de sortida, sinó que també amplia el rang de velocitat.

Quan el procés de torn CNC està tallant, el cargol funciona automàticament a la velocitat especificada per l’ordre S del programa de processament de peces. Per tant, hi ha d’haver dos tipus de senyals de comandament de la velocitat del cargol al sistema de control numèric, és a dir, s’utilitzen senyals analògics o digitals (codis S) per controlar el circuit de regulació de la velocitat d’accionament del motor de l’eix i els senyals de commutació (codis M) s’utilitzen per controlar la velocitat d’engranatges mecànics. Mecanisme d’actuació del canvi automàtic. L’actuador automàtic de canvi d’engranatges és un dispositiu de conversió elèctric-mecànic, de forques de canvi hidràuliques d’ús comú i d’embragatges electromagnètics.

2. Regulació de la velocitat del motor

Els motors de regulació de la velocitat utilitzats per a l'accionament dels cargols dels torns CNC es divideixen principalment en dues categories: corrent continu i corrent alterna.

(1) Regulació de velocitat del motor de corrent continu, normalment les màquines-eines CNC tenen un gran rang de regulació de velocitat i la regulació de velocitat del motor DC adopta regulació de tensió i regulació magnètica. La figura 6-1 es mostra la característica corba del seu motor de cargol de corrent continu. Es pot veure a partir de la seva característica corba que el motor és una regulació de la velocitat de parell constant per sota de la velocitat n0, és a dir, es realitza canviant la tensió de l’armadura; és una regulació de velocitat de potència constant per sobre de la velocitat n0, que es realitza canviant el corrent d'excitació.

El motor de cargol FANUC, més utilitzat amb corrent continu, adopta un tiristor trifàsic de control de velocitat reversible de corrent reversible, que no pot circular, que permet la regulació de la velocitat i la velocitat magnètica i la velocitat és de 35 ~ 3500r / min.

(2) Regulació de velocitat del motor

En l'actualitat, els motors d'inducció de gàbia s'utilitzen en els accionaments de cargol de CA de les màquines-eina CNC i s'utilitzen àmpliament els mètodes de regulació de la velocitat de conversió de freqüència de control vectorial.

Amb la millora de nous motors de velocitat del cargol de corrent continu i altern, s’utilitzarà àmpliament la regulació de la velocitat del motor. Tanmateix, per tal de reduir els costos en màquines-eina econòmiques CNC, sovint s’utilitza el canvi mecànic de canvi d’engranatges per canviar la velocitat del cargol.