Optimització de seccions de peces d'alumini extruït per a automòbils

Amb l’acceleració de vehicles lleugers de l’automòbil, el nombre de peces fabricades amb perfils extruïts d’aliatge d’alumini també augmentarà any rere any, cosa que requereix majors requisits de disseny de seccions transversals i d’optimització de processos de peces d’alumini extruït. Aquest article introdueix l'aplicació de peces d'alumini extrusos en automòbils. Al mateix temps, mitjançant l’anàlisi i la investigació de viabilitat de productes específics, s’optimitza la secció de productes i s’ajusten els paràmetres del procés d’extrusió, millorant així la compressibilitat del producte' assegurant eficaçment l’organització del producte i la pre sexual.

Amb la ràpida acceleració de l’economia baixa en carboni i la construcció de transport baix en carboni, els requisits per a vehicles lleugers són cada cop més urgents. La densitat de l’alumini en materials plastificats és petita, només 27gcm2, que és una 1/3 d’acer. Quan un o més elements s’afegeixen en paraules pures, es forma un aliatge. En comparació amb l'alumini gencià, l'aliatge d'alumini pot millorar la resistència i la duresa. Per tant, és més desitjable utilitzar materials d’aliatges de cant en lloc d’acer i Lao Tie per fabricar peces de recanvi. Els materials d’aliatge es poden dividir en alumini fos, alumini extruït i estampat segons el procés. Entre ells, el desenvolupament de la tecnologia de processament d’alumini d’extrusió ha ampliat molt l’espai d’aplicació de peces d’alumini extruït en automòbils. Utilitzat per fabricar peces d'automòbil, el volum de tot el vehicle es pot reduir en un 80% un 4% a

L’aplicació de l’alumini extrus en els automòbils d’aliatge d’alumini extruït d’ús comú per als automòbils són 3003, 3103, 50496No1, 6005, 6061.6063, 6082, 7No1 i 7003.

7021, aliatge 7029, etc. Entre les empreses d'alumini de la sèrie 3XXX només s'utilitzen canonades extruïdes D, i la resta s'utilitza per a materials extrusos. L’extrusió d’alumini pot produir perfils de parets buides i primes amb seccions transversals complexes i té la mateixa resistència d’impacte que les estructures d’acer. Quan el cotxe és afectat per accidents En cas d'accident, pot absorbir efectivament l'impacte i protegir la seguretat dels ocupants. Per tal d’enfortir el buffer i exercir la força per resistir l’atac màgic, les seccions dels perfils tenen majoritàriament forma de GG; Kouri"" Malla · xinesa" ;.

En els darrers anys, amb el desenvolupament de la tecnologia de processament d’alumini extruït, tecnologia de processament de flexió 3D d’alta precisió per a perfils i l’establiment de materials d’aliatge d’alumini de la sèrie 6XXX i 7XXX per al control de la microestructura i control uniforme de la resistència del rendiment de tractament tèrmic, l’alumini extruït té esdevenir més eficaços en automòbils. L’espai d’aplicació s’amplia molt. La figura 1 mostra les principals parts utilitzades en els automòbils.

Amb el desenvolupament de la tecnologia de processament, l’aplicació d’alumini extruït de la sèrie 7XXX s’ha generalitzat. Com que la resistència de l’aliatge de la sèrie 7XXX és superior a la de l’aliatge de la sèrie 6XXX, requereix majors requisits per al disseny i l’optimització de processos de peces d’acer extrudides.

La secció inicial del producte es troba en fase de desenvolupament d’un determinat model, la secció frontal del marc longitudinal frontal està feta d’alumini extruït i la secció transversal és