Mètode de mecanitzat de fresat per a l'impulsor de mecanitzat d'enllaços de cinc eixos

(1) Introduïu les dades del perfil del perfil de la fulla de l'impulsor del compressor: introduïu les dades del perfil de la fulla d'acord amb el format especificat i definiu l'entrada de la fulla, el filet de sortida, la forma del canal meridian, el filet arrel de la fulla i altres característiques;

(2) Subjecció en blanc: el mètode de subjecció en blanc de l'impulsor és el forat central de subjecció, i els tres forats pin a la part inferior de la peça de treball es col·caben per minimitzar la distància entre el centre de programació d'impulsors i el centre de rotació de l'eix A de la màquina

(3) Programació CNC de cinc eixos: Segons l'estructura i la forma de l'impulsor, es divideix en processos com ara ranura, processament del centre, processament de fulles i arrodoniment d'importació i exportació, i seleccioneu diferents estratègies per a diferents processos per realitzar la programació CNC;

(4) Codi G post-processament per a la simulació de programes CNC; simulació de processament sobre el model digital de l'eina màquina, simulant el moviment relatiu de l'eina, peça de treball i moviment d'eines de màquina, comprovant interferències, evitant col·lisions, i determinant el valor de compensació de l'eina;

(3) Processament numèric de control numèric de cinc eixos: transferir el programa de control numèric al sistema de control numèric del centre de mecanitzat de cinc eixos, compilar el programa d'operació principal, trucar als respectius programes cíclicament, i completar el processament de l'impulsor;

Art de fons: La funció de la supercàrrega és pre-pressionar l'aire per augmentar la densitat de l'aire en el cilindre del motor, de manera que el combustible es pot cremar completament. L'impulsor del compressor és una part clau d'un turbocarregador. Gira a alta velocitat i utilitza la força centrífuga per comprimir el gas per aconseguir el propòsit d'augmentar. Les seves característiques aerodinàmiques i la seva resistència estructural afecten directament el rendiment del producte de tot el turbocarregador.

L'impulsor del compressor es compon de fulles corbes complexes, i el procés de fabricació d'errors de perfil és complicat. Generalment, els materials d'alumini fos s'utilitzen i es formen per motlles i fosa de precisió. Amb el desenvolupament de la tecnologia CAD / (CAM, la tecnologia de mecanitzat CNC cada vegada més perfecta de cinc eixos i l'aparició d'equips CNC de fresat d'alta velocitat, ha donat lloc directament a canvis fonamentals en la fabricació d'impulsors.

Amb l'augment de la potència del motor i la limitació de l'espai d'instal·lació de cabina d'energia, l'augment de la potència per volum d'unitat s'ha convertit en l'objectiu del nou desenvolupament d'energia. Això planteja requisits més alts sobre el rendiment del supercarregador. Només mitjançant l'augment de la velocitat es pot complir la demanda d'alta pressió. Quan la velocitat circumferent de la roda de l'impulsor està per sobre de 500m / s i la temperatura de sortida del compressor supera els 200 ° C, el material d'alumini fos no pot complir amb els llargs requisits de fiabilitat per al funcionament del temps.