Peces de torneado d'alumini CNC per a coberta de pneumàtics de cotxes
Descripció
Paràmetres tècnics
| Detall ràpid |
Mecanitzat CNC o no: | Mecanitzat CNC |
Tipus: | Perforació, mecanitzat làser, fresat, prototipat ràpid |
| Capacitats materials: | Alumini, llautó, bronze, coure, metalls endurits, metalls preciosos, acer inoxidable, aliatges d’acer |
| Micro mecanitzat o no: | No micro mecanitzat |
| Lloc d'origen: | Guangdong, Xina |
| Format de dibuix: | .pdf / .dwg / .igs ./. stp / x_t. etc. |
Abast del producte: | Recanvis personalitzats, ptototip CNC, funda per a mòbils, accessoris de maquinari |
| Tractament de superfícies: | Zincat, anodització, pols, passivació, amplificador&de raspallat; esbandir etc. |
| Serveis: | Mecanitzat CNC, fresat, tornejat, rectificat, etc. i muntatge |
| Sistema de control de qualitat: | 100% d'inspecció abans de l'enviament, inspecció de tercers disponible |
| Temps de lliurament: | 3-5 dies laborables per a mostres, 10-20 dies per a comandes massives |
| Condicions comercials: | EXW, FOB |
Condicions d'enviament: | express, transport aeri, transport marítim |
| Capacitat de subministrament: | 10000 peça / peces al mes fabricant de peces d’automoció per mecanitzat CNC |
| Detalls de l’embalatge: | 1 PC per escuma PE per a embalatge estàndard o depenent del vostre requisit per al fabricant de peces d'automòbils per mecanitzat CNC |
| Port | FOB Shenzhen |
| Mostra de productes |
| Altres productes |
| Poseu-vos en contacte amb nosaltres |
BlockD, DianlianSciencePark, MatianSt., GuangmingDistrict, Shenzhen518106, Xina
+8613477665385
13477665385| El nostre equipament |
| Últimes notícies |
Torns i requisits
Segons el material de treball, els requisits de precisió i les màquines eines, eines, accessoris, etc., una selecció raonable de dosificació de tall.
Quan s’acanalen articles de treball tipus eix, s’ha de fer abans del carretó Semoul per evitar deformacions de les peces de treball.
Quan l’eix d’un cotxe rugós amb rosca, sol ser després de roscar, i després el cotxe fi sense peces roscades.
En girar l’eix del pas, per tal de garantir la rigidesa del gir, sol ser la part més gran del diàmetre del cotxe, la part més gran del diàmetre del cotxe posterior.
La cara final de la peça de treball s’ha d’anivellar abans de foradar. Si cal, punxeu primer el forat central. Quan es perforen forats profunds, els forats de guia generalment es fan primer.
Les dimensions amb requisits de tolerància s’han de processar tant com sigui possible segons les toleràncies entre elles.
Per als processos de desbast que no especifiquen els requisits de rugositat superficial en el procediment de procés, el valor Ra de rugositat superficial després del processament no ha de ser superior a 0,025 mm.
El valor Ra de rugositat superficial abans de la resma no ha de ser superior a 0,0125 mm.
Quan el següent procés ha de ser la reducció de la superfície, l’exploració per ultrasons o el processament de laminació de la superfície de treball, la rugositat superficial del processament en aquest valor Ra ha de ser de 0,0063 mm.
Quan l'operació posterior a aquesta operació no pot eliminar les rebaves, les rebaves produïdes pel processament d'aquesta operació s'eliminen en aquesta operació.
Quan es gira un forat de 10 a 20 mm, el diàmetre de la barra de ganivet ha de ser de 0,6 a 0,7 vegades l'obertura mecanitzada i, quan es gira un forat superior a 20 mm, s'ha d'utilitzar generalment una barra de ganivet amb un cap de subjecció.
Proveu el tall després de penjar la roda.
Quan s'utilitza la síntesi automàtica, segons la targeta d'ajust de la màquina-eina per ajustar la posició relativa de l'eina i la peça de treball, després de l'ajust per realitzar un tall de prova, la primera peça es va qualificar abans de processar-la;
En engegar el suport, quan el porta-ganivets està ajustat, la biga no s’ha de moure a voluntat.
Quan la superfície pertinent de la peça de treball tingui requisits de tolerància de posició, intenteu completar el gir en un clip.
En girar espais engranatges cilíndrics, el forat i la cara de referència s’han de mecanitzar en un clip únic. Si cal, la línia de marcatge hauria de sortir del vehicle a prop del cercle de divisió de marxes de la cara final.
En el procés de processament de les peces grans sempre s’ha de comprovar si la peça de treball està solta, per evitar l’impacte de la qualitat del processament o els accidents.
Quan es desbossa i s’acaba la mateixa màquina-eina, el desbast general ha d’afluixar les parts inicials fins que es refredi i es recarregui.
Durant el procés de tall, si el sistema de peces de treball de la màquina-eina produeix un so anormal o la rugositat de la superfície de mecanitzat es torna de sobte dolenta, s’ha de retirar immediatament el ganivet de la comprovació de parada.
L’arrodoniment, la corba, la profunditat de la ranura, etc., durant el desbast, s’han d’augmentar o aprofundir segons el balanç d’acabat per garantir que es compleixin els requisits d’acabat.
Els requisits de cantonada, arrodoniment, mida i tolerància que no s’especifiquen en els dibuixos i procediments han de ser d’acord amb ZBJ38001.
En la producció en massa, la primera inspecció s’ha de dur a terme abans de continuar el processament.
Durant el processament, l’operari ha d’autotestar la peça de treball.
L'operador hauria d'utilitzar el dispositiu de mesura correctament, ajustar primer el nivell zero i utilitzar l'acció per ser lleuger.
No es permet imprimir marques a les superfícies de treball, com ara cares aparellades, superfícies de fricció i superfícies de posicionament.
Etiquetes populars: peces de tornejat d'alumini CNC per a cobertes de pneumàtics d'automòbils, Xina, fabricants, proveïdors, fàbrica, a l'engròs, personalitzats, fabricats a la Xina
Un parell de
NoSegüent
NoEnviar la consulta
Potser també t'agrada
